全國地鐵移動電視廣告媒體介紹-萬事成傳媒

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全國主要城市地鐵廣告介紹
北京地鐵廣告——線路詳情
2號線阜成門站，平均乘客人數達到了10萬7700人。
1號線10號線換乘站國貿站，每天的乘客人數達到了10萬7千8百人。
2號線積水潭站， 10萬8千9百人。
10號線與機場線換乘站三元橋站，日乘客流量達到了11萬。
10號線勁松站，日乘客兩達到了11萬8千200人。
三線換乘站西直門站，單日換乘客流達到49萬人次，高峰時段（7點至9點）峰值可達到6.67萬。
北京火車南站，乘客數量都能達到11萬9千3百人。
2號線、13號線和機場線東直門站，平均日乘客數量達到13萬8千2百人。
13號線和昌平線

上海地鐵廣告——線路詳情
三號線：長江南站——寶山路一段
五號線：顓橋——莘莊一段
六號線：德平路——世紀大道一段
十六號線：惠南——周浦東一段
為上海四大最擠地鐵路線

天津地鐵廣告——線路詳情
8:15——9:00
一號線和三號線的換乘站營口道，人流量很大，一號線小白樓站乘客幾乎都下車，三號線和平路站下車到的乘客較多，津灣廣場亦是；
六號線站廳還沒有電視廣告投放，且電視黑屏狀態。
根據人流量來判斷，天津的晚高峰從17:00開始，6:30左右結束。
天津的廣告素材需要母帶拷貝到各列地鐵列車里，每周二周五晚人工拷貝。

重慶地鐵廣告——線路詳情
重慶地鐵一號線，于2012年12月全線開通，共24個站，目前已開通23個站點。地鐵一號線是連接渝中區與沙坪壩區的重要交通樞紐。地鐵的開通大大縮短了解放碑到沙坪壩、大學城之間的距離，緩解區域出行交通壓力
二號線輕軌于2005年7月開通，為重慶最早的輕軌線路。起于渝中半島，途經九龍坡楊家坪商圈及大渡口商圈，止于巴南魚洞，銜接1、3號線形成立體式的交通網絡，被大家喻為“重慶名片”的一條線路
軌道交通3號線于2013年2月全線開通，南起魚洞，北至江北機場，全長66公里,全程93分鐘。為南北方向的軌道交通骨干線。是重慶最長的一條單軌線路

南京地鐵廣告——線路詳情
南京地鐵早晚高峰明顯，早高峰，7:40-8:30人流量比較大；晚高峰時間比較長16:40-19:30人流量都還可以；
周末旅游的人多，不分早晚高峰；
1、2、3號線人流量比其他線路人多，尤其是1、3號，主要分布在南京南站、夫子廟、新街口、大行宮、油坊橋等景點站和換乘站；
投放客戶：苗醫生、雅康口腔、苗坊凈顏、宜家、我主良緣、幸福藍海影院、裝修伙伴網、沃田半島地產、優酷視頻、南京華夏銀屑病研究所、御顏堂祛斑；

蘇州地鐵廣告——線路詳情
蘇州： 晚10點，蘇州火車站人流量一般，觀看人數較多
早高峰 2號線人多，但不用等，車來就能走
1號線人流量和2號線差不多，8:50之后人流量銳減
晚高峰：16:40～18:30 4號線人流量一般，火車站為中心點往龍潼浜方向人逐漸減少，孫武紀念園后基本上沒人。 往同里方向，北寺塔后人流量增加
1號線時代廣場往木瀆方向人流量大，可以趕得上北京10號線5:40左右的晚高峰
2號線較1號線人流量少一些，
重點站：廣濟南路、石路、蘇州火車站、山塘街、三香廣場、石湖東路、樂橋

無錫地鐵廣告——線路詳情
1號線三陽廣場開往長廣溪方向（揚名站人流量減少）人流量比開往堰橋方向（塘鐵橋站人流量增加）人流量大
 2號線安鎮往三陽廣場方向人流量大，五愛廣場站后人流量減少 梅園寺方向開往安鎮方向，五愛廣場后人流量減少
重點站：五愛廣場、三陽廣場、東林廣場、南禪寺
招商情況： 韋博英語（欄目香車美語）、政府宣傳片（消費、垃圾分類、計劃生育、合理上網、電信詐騙、 站廳：苗醫生、韋博英語

寧波地鐵廣告——線路詳情
晚高峰
1號線鼓樓、東門口、世紀大道、 長江路開往高橋西方向，海晏北路人流量增加但沒有反方向人流量大，徐家漕長樂基本車空
2號線:鼓樓中心站，開往寧波大學方向車廂滿但不擠， 路林開往鼓樓，人流量少車廂空 7點以后車廂較空
早高峰
2號線:清水埔往機場方向鼓樓、外灘大橋、人流量大 2號線輕紡城往清水浦麗園南路人流量增加、火車站人流量暴增車廂人滿
1號線 高橋西方向，鼓樓人多大卿橋人空， 霞浦方向，人流量大
重點站：鼓樓、城隍廟、外灘大橋、寧波火車站、東門口
招商情況：沒有看到客戶，只有欄目跟政府宣傳

杭州地鐵廣告——線路詳情
晚高峰 1號線龍翔橋站、定安路、鳳起路人流量大
2號線良渚方向鳳起路人流量增加
 4號線：彭埠、火車東站換乘站人流量大
早高峰 4號線錢江世紀城后人流量減少，下車人多上車人少
 2號線往朝陽方向豐盈路后車空，往良渚方向人多，錢江路人流量減少，建國北路人流量增加
1號線人整條線人流量都還可以，鳳起路、龍翔橋、定安路等幾個可到達旅游景點的站擠不上去特別是晚上 杭州車站人流量分段，幾個換乘站人多
重點站：龍翔路、定安路、鳳起路、城站、武林廣場、西湖文化廣場、火車東站、錢江路等

福州地鐵廣告——線路詳情
福州地面交通比地鐵人要多，地面交通比較亂，電動車多
福州地鐵人流量相較于南京、杭州整體偏少，早高峰比晚高峰人流量大一些
晚高峰
1號線福州南開往象峰，福州南上一波人，但車廂較空
早高峰
1號線開往福州南，象峰之樹兜人流量大，樹兜之后減少， 開往象峰方向上藤、達道、茶亭、南門兜、東街口、屏山人流量大，樹兜站之后人流量減少、 福州火車站后車空人少，黃山基本車空
重點站：福州火車站、福州火車南站、茶亭、南門兜、東街口、達道、上藤、三叉街、屏山、樹兜
招商情況： 新聞、福州萬禾、欄目國玉、貓和老鼠、智聯招聘、蜀九香、體育錦集、青口齊力雷諾、建發汽車城、養樂多、泰禾雙十一、公益

廈門地鐵廣告——線路詳情
早晚高峰列車間隔時間長，人流量是真的很少
鎮海路方向開往巖內，人流量一般，蓮花路口下的人多，烏石浦上車人多，集美學村車廂半空，天水路之后車空 廈門北開往鎮海路方向廈門北上車人多，從高崎站人流量增加，火炬園上一波人
早高峰：間隔時間長8分鐘， 鎮海路開往巖內，中山公園站應該是有學校好多小學生，人多，將軍祠上一波人、烏石浦人最多，塘邊開始下人，集美軟件園后車廂空 巖內開往鎮海路方向，園博苑上一波人車廂座滿，集美學村人流量大，從烏石浦車廂滿
重點站：中山公園、鎮海路、高崎、烏石浦、集美村
招商情況：新聞（植維達）、聲動時間、城市宣傳片、公益廣告、財經新聞、廣汽、伯爵旅拍、紅星美凱龍、地區歌唱比賽、華夏銀行、優酷、紅點設計、廈門地鐵APP、天蒂家裝、清血八味片

深圳地鐵廣告——線路詳情

鄭州地鐵廣告——線路詳情
早高峰時段為7:30-8:30，晚高峰時段為6:00-7:30
非早晚高峰階段地鐵交通主要人群為乘坐火車的旅客與學生，集中在大學城、1號線二七廣場站、換乘站紫荊山站。
當地居民以電動車私家車出行較多。

武漢地鐵廣告——線路詳情
早高峰時段為7:30-8:30，晚高峰時段為6:00-7:30
早高峰時段江漢路地鐵站、光谷地鐵站爆滿
非高峰時段地鐵乘坐率高，本地人有搭乘習慣
2號線為搭乘人數最多的線路廣告以電器和醫療為主
3號線漢口火車站上下乘客多，多為乘坐火車乘客，多通道出入口
4、7號線換乘站武昌火車站，高峰與非高峰時段人數均高，站小人多
4號線終點站武漢火車站，雙向上下車門，便利快捷
2號線整條線路均客流暴漫，光谷為最為擁堵站，以街道口、中南路、江漢路、循禮門、中山公園、漢口火車站為主。

南昌地鐵廣告——線路詳情
早高峰時段為7:30-8:30，晚高峰時段為6:00-7:30
多線路施工修建新地鐵，道路擁堵，地鐵為主選交通工具
客流量大的地鐵站為八一廣場、地鐵大廈（換成站）、彭家橋、丁公路北、衛東、廬山南大道站。
主要廣告有地產、快消、家居建材、醫療美容、戰略品牌

長沙地鐵廣告——線路詳情
地鐵廣告以地方節目、旅游為主
公交、電動車仍是主體
下午時段客流稀少
人群以年輕人為主
2號線五一廣場站換乘一號線較為擁堵，站內換乘復雜
2號線芙蓉廣場站后車廂基本走空
1號線賀龍體育館、田漢大劇院上下站人多

南寧地鐵廣告——線路詳情
早高峰為7:30-8:00，晚高峰為5:00-7:00
兩年前開通地鐵
地鐵廣告以“廣西移動”節目為主
擁堵站為朝陽廣場、廣西大學、火車站、金湖廣場
非高峰時段金湖廣場上下乘客多

青島地鐵廣告——線路詳情
8:30——9:10
青島二號線石老人浴場站上車的人流較大，燕兒島路下車的人較多；
五四廣場站：二號線車廂內的乘客基本上都下車，三號線此站下車的乘客也很多；
三號線延安三路下車的年輕人較多，人民會堂站下車的人也較多。
17:30以后
二號線李村公園方向人流較多，李村換乘站下車乘客人數較多。
由此可以推斷：石老人浴場、燕兒島路、五四廣場、延安三路、人民會堂、李村站等，是人流量比較大的地鐵站，周邊工作場所較為密集。

西安地鐵廣告——線路詳情
西安地鐵一、二、三號覆蓋西安主要商圈。
電視媒體作為最直接、最具有傳播效應的媒體，在人流量約80萬人次的西安地鐵，地鐵移動電視媒體中在這開放性的古城新動脈中發揮出了至關重要的媒體功效。信息傳播的及時性，傳播畫面的明朗性，受眾多樣的充分性，以及積極的互動性等等優勢，都在為西安這座城市以及西安地鐵傳媒做出卓越貢獻。
畫面內容除廣告內容，會穿插互聯網、文化、創意等欄目。

石家莊地鐵廣告——線路詳情
石家莊地鐵移動電視線路覆蓋的是石家莊的主要核心經濟圈，政務圈和標志性區域。
石家莊地鐵1號線位于石家莊市區的主軸，作為石家莊地鐵線路中最重要的組成部分，可以有效擴展市區的發展空間，改善市民的出行條件，緩解地面公交的壓力，對于主城區、高新區和正定新區的交通、人流、物流都有著極大的帶動作用。
石家莊地鐵三號線2017年開通部分自市二中沿中華大街一路南下，與地鐵一號線交匯新百廣場，直達石家莊火車站。

成都地鐵廣告——線路詳情
成都地鐵1號線是成都市第一條地鐵線路，亦是中國西部第一條地鐵，由成都地鐵運營有限公司運營，于2005年獲批并開建，2010年9月27日開通運營。2018年3月19日，成都地鐵1號線單日客運量達102.72萬次，首次突破百萬大關。
成都地鐵2號線起于犀浦站，途徑郫都區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，止于龍泉驛站，大致呈東南-西北走向。截至2018年10月，成都地鐵2號線最高單日線路客運量為2018年9月21日的92.70萬人次。
成都地鐵3號線是成都市第四條地鐵線路，由成都地鐵運營有限公司運營。服務于雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區，方便城市南北交通。
成都地鐵4號線是成都市第三條地鐵線路，由成都地鐵運營有限公司運營，服務于成都市溫江區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區；可與線網中的成都地鐵1號線，成都地鐵2號線，成都地鐵3號線，成都地鐵5號線，成都地鐵6號線，成都地鐵7號線等線路實現換乘。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點，是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路，開通后各區域聯系更加緊密。
成都地鐵7號線起于火車北站，途徑成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區，止于火車北站，呈環形走向。截至2018年10月，成都地鐵7號線最高單日線路客運量為2018年9月21日的75.95萬人次。
成都地鐵10號線一期工程起于太平園站，途徑武侯區和雙流區，止于雙流機場2航站樓站，大致呈東北-西南走向。截至2018年10月，成都地鐵10號線最高單日線路客運量為2018年9月21日的10.68萬人次。

合肥地鐵廣告——線路詳情
早高峰最堵的道路是西一環路(從四里河到合作化南路高架)，高峰擁堵延時指數高達3.28，高峰行車速度僅17.35 km/h。另外，G5011蕪合高速(從東向西)、屯溪路(從東一環路到長江西路)、西一環路輔路(從北一環路輔路到長江西路)等道路也擁堵嚴重。
晚高峰期間，屯溪路(從東一環路到長江西路)則最堵，高峰擁堵延時指數為2.58，銅陵路北段(從長江東路到北二環)；合作化南路高架(從東流路到西一環路)；阜陽北路高架(從北向南)；北二環路(從當涂北路到淮北路)擁堵情況排在前五位。